ATOS液控單向閥常見故障解決方案
ATOS液控單向閥使用注意事項現場實踐證明，液控單向閥在使用維修過程中容易出現問題，以下是阿托斯液控單向閥常見故障注意：
(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。應注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統時
則要分析主系統壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現液控單向閥的誤動作。
(2)根據液控單向閥在液壓系統中的位置或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結構(簡式或復式)及泄油方式(內泄或外泄)。
對于內泄式液控單向閥來說，當反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合;
而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低zui小的控制壓力，節(jié)省控制功率。系統若采用內卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動和噪聲。
atos阿托斯疊加式液控單向閥是疊加式結構的液控單向閥，能可靠截止閥與執(zhí)行器之間的液壓油路，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。
（1）保持壓力：意大利atos阿托斯滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓 
（2）實現液壓缸鎖緊：當意大利atos阿托斯換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。
（3）液壓缸的“支承"：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑
（4）大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度；若加設意大利atos阿托斯液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。 
（5）作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能
（6）意大利atos阿托斯組合成換向閥：在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。
ATOS液控單向閥ADRL.AGRL.AGRLE系列資料如下