費(fèi)斯托DSM擺動氣缸您值得擁有，因?yàn)橘M(fèi)斯托DSM系列擺動氣缸的擺動角度擁有0 ... 270°，同時扭矩 0.15 ...80 Nm，位置感測，可調(diào)式緩沖，festo擺動氣缸是利用大螺旋升角的螺旋副實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的特殊液壓缸，輸出軸的螺旋棒與缸體固定，活塞內(nèi)表面螺旋齒與螺旋棒的螺旋齒嚙合，輸出軸的螺旋棒表面形狀與活塞外表面形狀相同。因此，當(dāng)活塞在轉(zhuǎn)動套內(nèi)液壓力作用下，活塞既沿螺旋棒直線運(yùn)動又轉(zhuǎn)動，帶輸出軸的螺旋棒同時也隨之轉(zhuǎn)動。從而擺動運(yùn)動得以實(shí)現(xiàn)。螺旋擺動缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、占位空間小，易于設(shè)計、輸出扭矩和擺動角度大等優(yōu)點(diǎn)。
德國FESTO葉片式擺動氣缸體積小，重量最輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應(yīng)用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉(zhuǎn)，閥門開閉及工作臺轉(zhuǎn)位等。
 FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 FESTO氣缸密封圈 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。 FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
FESTO擺動氣缸DSM系列安裝與使用：1．工作中負(fù)載有變化時，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;2．在高溫或者腐蝕條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或者耐腐蝕的氣缸；3．在濕度大，粉塵多或者有水滴，油塵，焊渣的場合，氣缸應(yīng)采用相應(yīng)的保護(hù)措施；4．氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；5．氣缸使用價質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40um以上濾芯過濾后方可使用；6．氣缸在工作過程中所受側(cè)向載荷不應(yīng)超過允許值，以維持氣缸的正常操作和使用壽命；7．在低溫環(huán)境下應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水份凍結(jié)；8．氣缸拆下長時間不用，應(yīng)注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽，由于產(chǎn)品制作與導(dǎo)向精度高，請不要自行拆卸氣缸固定塊或氣缸蓋。
費(fèi)斯托DSM擺動氣缸您值得擁有，因?yàn)橘M(fèi)斯托FESTO葉片式擺動氣缸DSM是一個帶旋轉(zhuǎn)葉片的雙作用半旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器
· 葉片式擺動氣缸在整個擺角范圍內(nèi)無極調(diào)節(jié)
· 金屬固定擋塊確保高精度鎖緊螺母松開后，可以使用內(nèi)六角扳手精密調(diào)節(jié)終端位置
· 聚氨酯材料的旋轉(zhuǎn)葉片和密封系統(tǒng)確保了使用壽命長
如果使用不帶止動系統(tǒng)的葉片式擺動氣缸DSM-...-B或許用
轉(zhuǎn)動慣量超出，必須使用一個外部止動。旋轉(zhuǎn)葉片不適用于確定終端位置
· 使用緩沖元件實(shí)現(xiàn)終端位置的精密調(diào)節(jié)
· 止動元件和擺動氣缸間的機(jī)械傳動裝置防止止動系統(tǒng)在加載情況下產(chǎn)生運(yùn)動
· 旋轉(zhuǎn)葉片和多齒軸的組合可承受高達(dá)40 Nm的扭矩